Mga uso sa de-koryenteng sakyanan: Ang 2023 mahimong usa ka watershed nga tuig alang sa bug-at nga mga sakyanan

Ang usa ka bag-o nga taho nga gibase sa mga panagna sa futurist nga si Lars Thomsen nagpakita sa kaugmaon sa mga de-koryenteng salakyanan pinaagi sa pag-ila sa panguna nga mga uso sa merkado.
Delikado ba ang pagpalambo sa mga de-koryenteng sakyanan?Ang pagtaas sa presyo sa elektrisidad, inflation ug kakulang sa hilaw nga materyales nakahatag ug pagduhaduha sa kaugmaon sa mga electric vehicle.Apan kung imong tan-awon ang umaabot nga pag-uswag sa merkado sa Europe, US ug China, ang mga de-koryenteng salakyanan nakakuha og yuta sa tibuuk kalibutan.
Sumala sa datos sa SMMT, ang kinatibuk-ang pagrehistro sa bag-ong awto sa UK sa 2022 mahimong 1.61m, diin 267,203 ang puro nga electric vehicles (BEVs), nga nagkantidad sa 16.6% sa bag-ong pagbaligya sa awto, ug 101,414 ang mga plug-in nga mga salakyanan.hybrid.(PHEV) Kini naglangkob sa 6.3% sa bag-ong mga halin sa sakyanan.
Ingon usa ka sangputanan, ang lunsay nga mga de-koryenteng salakyanan nahimong ikaduha nga labing inila nga powertrain sa UK.Adunay mga 660,000 ka de-koryenteng mga sakyanan ug 445,000 ka plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) sa UK karon.
Usa ka taho sa Juice Technology nga gibase sa mga panagna sa futurist nga si Lars Thomsen nagpamatuod nga ang bahin sa mga de-koryenteng sakyanan nagpadayon sa pag-uswag, dili lamang sa mga sakyanan, kondili usab sa pampublikong transportasyon ug bug-at nga mga sakyanan.Ang usa ka tipping point nagsingabot kung ang mga electric bus, van ug taxi mahimong mas epektibo sa gasto kaysa sa diesel o gasolina nga mga sakyanan.Kini maghimo sa desisyon sa paggamit sa usa ka de-koryenteng sakyanan dili lamang sa kalikupan, apan usab sa ekonomiya nga mabuhi.
Ang usa ka tipping point nagsingabot kung ang mga electric bus, van ug taxi mahimong mas epektibo sa gasto kaysa sa diesel o gasolina nga mga sakyanan.
Bisan pa, aron masagubang ang nagkadaghan nga mga de-koryenteng salakyanan, ug dili mapahinay ang dugang nga pag-uswag, ang network sa pag-charge kinahanglan nga mapalapad pag-ayo.Sumala sa forecast ni Lars Thomsen, ang panginahanglan sa tanan nga tulo ka mga lugar sa pag-charge sa imprastraktura (mga awto, mga destinasyon ug mga balay) nagkadako nga nagkadako.
Ang mabinantayon nga pagpili sa lingkoranan ug pagpili sa husto nga istasyon sa pag-charge alang sa matag lingkuranan kritikal na karon.Kung magmalampuson, posible nga makakuha gikan sa imprastraktura sa pagpaningil sa publiko dili pinaagi sa pag-install mismo, apan pinaagi sa mga may kalabotan nga serbisyo, sama sa pagbaligya sa mga pagkaon ug ilimnon sa lugar sa pag-charge.
Sa pagtan-aw sa pag-uswag sa pangkalibutanon nga merkado, ingon og ang uso sa renewable energy production wala gayud mohunong ug ang gasto niini nga mga tinubdan sa enerhiya nagpadayon sa pagkunhod.
Nagpresyo kami karon sa mga merkado sa elektrisidad tungod kay ang usa ka gigikanan sa enerhiya (natural nga gas) naghimo sa elektrisidad nga labi ka mahal (uban ang daghang uban pang mga temporaryo nga hinungdan).Bisan pa, ang kasamtangan nga sitwasyon dili permanente, tungod kay kini suod nga may kalabutan sa geopolitical ug pinansyal nga mga tensyon.Sa medium hangtod sa taas nga termino, ang elektrisidad mahimong mas barato, daghang mga renewable ang magamit ug ang grid mahimong mas maalamon.
Ang elektrisidad mahimong mas barato, mas daghang renewable energy ang magama, ug ang mga network mahimong mas maalamon
Ang giapod-apod nga henerasyon nanginahanglan usa ka intelihenteng grid aron intelihenteng mogahin ang magamit nga gahum.Tungod kay ang mga de-koryenteng salakyanan mahimong ma-recharge sa bisan unsang oras nga sila walay trabaho, sila adunay hinungdanon nga papel sa pag-stabilize sa grid pinaagi sa pagpadayon sa mga peak sa produksiyon.Alang niini, bisan pa, ang dinamikong pagdumala sa pagkarga usa ka kinahanglanon alang sa tanan nga mga bag-ong istasyon sa pag-charge nga mosulod sa merkado.
Adunay pipila ka talagsaong mga kalainan tali sa mga nasod sa Uropa bahin sa kahimtang sa pag-uswag sa imprastraktura sa pagsingil.Sa Scandinavia, Netherlands ug Germany, pananglitan, ang pag-uswag sa imprastraktura labi ka abante.
Ang bentaha sa imprastraktura sa pag-charge mao nga ang paghimo ug pag-instalar niini wala magkinahanglan daghang oras.Ang mga istasyon sa pag-charge sa daplin sa dalan mahimong maplano ug matukod sulod sa mga semana o mga bulan, samtang ang mga istasyon sa pag-charge sa balay o sa trabahoan mas gamay nga panahon kay sa pagplano ug pag-instalar.
Mao nga kung maghisgot kita bahin sa "imprastraktura" wala naton gipasabut ang time frame nga gigamit sa paghimo sa mga haywey ug tulay alang sa mga planta sa nukleyar nga gahum.Mao nga bisan ang mga nasud nga naulahi mahimo’g makaabut sa labing kadali.
Sa medium nga termino, ang imprastraktura sa pagsingil sa publiko kung diin kini makatarunganon alang sa mga operator ug kustomer.Ang matang sa pag-charge kinahanglan usab nga ipahiangay sa lokasyon: pagkahuman, unsa man ang kapuslan sa usa ka 11kW AC charger sa usa ka gasolinahan kung ang mga tawo gusto lang mohunong alang sa usa ka kape o usa ka kagat aron makakaon sa wala pa ang ilang pagbiyahe?
Bisan pa, ang mga charger sa parkinganan sa hotel o parke sa amusement park labi pa nga adunay kahulugan kaysa sa labi ka paspas apan mahal nga paspas nga mga charger sa DC: mga parke sa awto sa hotel, lugar sa kalingawan, atraksyon sa turista, mall, tugpahanan ug mga parke sa negosyo.20 AC charging stations para sa presyo sa usa ka HPC (High Power Charger).
Gikumpirma sa mga tiggamit sa de-koryenteng sakyanan nga sa kasagaran nga adlaw-adlaw nga gilay-on nga 30-40 km (18-25 milya), dili kinahanglan nga bisitahan ang mga punto sa pag-charge sa publiko.Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pag-plug sa imong awto sa usa ka charging point sa adlaw sa trabaho ug kasagaran mas taas sa balay sa gabii.Ang duha naggamit ug alternating current (alternating current), nga mas hinay ug sa ingon makatabang sa pagpalugway sa kinabuhi sa baterya.
Ang mga de-koryenteng salakyanan kinahanglan nga makita sa kinatibuk-an.Mao nga kinahanglan nimo ang husto nga klase sa istasyon sa pag-charge sa husto nga lugar.Ang mga istasyon sa pag-charge unya magtinabangay sa usag usa aron mahimong usa ka integrated network.
Ang sigurado, bisan pa, mao nga ang pag-charge sa AC sa balay o sa trabaho kanunay nga labing barato nga kapilian alang sa mga tiggamit tungod kay labi ka daghan ang gitanyag nga mga rate sa pagsingil hangtod sa 2025, nga nakunhuran ang pagsingil nga suportado sa grid.ang kantidad sa renewable energy nga anaa sa grid, ang oras sa adlaw o gabii ug ang load sa grid, ang pag-charge nianang panahona awtomatikong makapamenos sa gasto.
Adunay mga teknikal, ekonomikanhon ug kalikopan nga mga hinungdan alang niini, ug ang semi-autonomous (intelihenteng) pag-iskedyul sa pagsingil tali sa mga salakyanan, mga operator sa istasyon sa pagsingil ug mga operator sa grid mahimong mapuslanon.
Samtang hapit 10% sa tanan nga mga salakyanan nga gibaligya sa tibuuk kalibutan sa 2021 mahimong mga de-koryenteng salakyanan, 0.3% ra sa mga bug-at nga salakyanan ang ibaligya sa tibuuk kalibutan.Sa pagkakaron, ang mga de-koryenteng heavy-duty nga mga sakyanan na-deploy lamang sa daghang gidaghanon sa China nga adunay suporta sa gobyerno.Ang ubang mga nasud nagpahibalo sa mga plano sa pagpakuryente sa bug-at nga mga sakyanan, ug ang mga tiggama nagpalapad sa ilang mga produkto.
Sa termino sa pagtubo, atong gilauman nga ang gidaghanon sa mga de-koryenteng bug-at nga mga sakyanan sa dalan mosaka sa 2030. Sa diha nga ang mga alternatibo sa elektrisidad sa diesel nga mga heavy duty nga mga sakyanan moabut sa usa ka breaking point, ie kung sila adunay mas ubos nga kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya, ang opsyon mobalhin ngadto sa kuryente.Sa 2026, halos tanan nga mga kaso sa paggamit ug mga senaryo sa trabaho anam-anam nga makaabot sa kini nga punto sa pagbag-o.Mao nga, sumala sa mga panagna, ang pagsagop sa mga electric powertrains sa kini nga mga bahin mahimong labi ka kusog kaysa sa nakita namon sa mga salakyanan sa pasahero kaniadto.
Ang US usa ka rehiyon nga layo kaayo sa Europe sa pagpauswag sa mga de-koryenteng salakyanan.Bisan pa, ang karon nga datos nagsugyot nga ang pagpamaligya sa de-koryenteng salakyanan sa US kusog nga mitubo sa bag-ohay nga mga tuig.
Ang mubu nga mga bayronon sa inflation ug taas nga presyo sa gas, wala pay labot ang daghang mga bag-o ug makapadani nga mga produkto sama sa usa ka bug-os nga linya sa mga van ug mga pickup truck, nakamugna og bag-ong momentum alang sa pagsagop sa electric vehicle sa America.Ang impresibo na nga bahin sa merkado sa EV sa kasadpan ug silangan nga baybayon karon nagbalhinbalhin sa yuta.
Sa daghang mga lugar, ang mga de-koryenteng salakyanan ang labing kaayo nga kapilian, dili lamang alang sa mga hinungdan sa kalikopan, apan alang usab sa mga hinungdan sa ekonomiya ug operasyon.Ang imprastraktura sa pag-charge sa elektrisidad nga salakyanan kusog usab nga nagkalapad sa US, ug ang hagit mao ang pagpadayon sa nagkadako nga panginahanglan.
Sa pagkakaron, ang China anaa sa usa ka gamay nga ekonomiya, apan sa mosunod nga lima ka tuig kini mobalik gikan sa usa ka car importer ngadto sa usa ka car exporter.Gilauman nga mabawi ang panginahanglanon sa domestic ug magpakita sa kusog nga rate sa pagtubo sa sayo pa sa 2023, samtang ang mga tiggama sa China makakuha dugang nga bahin sa merkado sa Europe, US, Asia, Oceania ug India sa umaabot nga mga tuig.
Sa 2027, ang China mahimong mokuha hangtod sa 20% sa merkado ug mahimong dominanteng magdudula sa kabag-ohan ug bag-ong paglihok sa medium hangtod sa taas nga termino.Mahimong mahimong labi ka lisud alang sa mga tradisyonal nga European ug American OEM nga makigkompetensya sa ilang mga kakompetensya: sa mga termino sa mga hinungdan nga sangkap sama sa mga baterya ug elektroniko, artificial intelligence ug autonomous nga pagmaneho, ang China dili lamang layo sa unahan apan, labing hinungdanon, mas paspas.
Gawas kung ang mga tradisyonal nga OEM makadugang sa ilang pagka-flexible sa pagbag-o, ang China makahimo sa pagkuha sa usa ka dako nga tipik sa pie sa medium hangtod sa taas nga termino.