Ford sa Europe: 5 nga mga hinungdan nga ang automaker napakyas

Ang gamay nga crossover sa Puma nagpakita nga ang Ford mahimong molampos sa Europe nga adunay orihinal nga disenyo ug sporty driving dynamics.
Gibalikbalik sa Ford ang modelo sa negosyo niini sa Europe aron makab-ot ang malungtarong ganansya sa rehiyon.
Gibiyaan sa automaker ang Focus compact sedan ug Fiesta nga gamay nga hatchback samtang kini naglihok padulong sa usa ka gamay nga linya sa tanan nga mga de-koryenteng pasahero nga mga awto.Giputol usab niya ang libu-libo nga mga trabaho, kadaghanan sa mga nag-develop sa produkto, aron ma-accommodate ang gamay nga presensya sa Europe.
Ang CEO sa Ford nga si Jim Farley naningkamot nga ayohon ang mga problema tungod sa dili maayo nga mga desisyon sa wala pa ang iyang promosyon sa labing taas nga trabaho sa 2020.
Sulod sa mga katuigan, ang automaker nakahimo sa maalamon nga desisyon sa pagginhawa sa bag-ong kinabuhi ngadto sa European van nga merkado uban sa paglunsad sa S-Max ug Galaxy modelo.Dayon, sa 2007, miabut ang Kuga, usa ka compact SUV nga hingpit nga haum sa European tastes.Apan pagkahuman niana, ang pipeline sa produkto mikunhod ug nahimong huyang.
Ang B-Max minivan gipaila sa 2012 sa dihang ang bahin sa pagkunhod.Gilansad sa Europe kaniadtong 2014, ang hinimo sa India nga Ecosport compact crossover wala’y epekto sa bahin niini.Ang subcompact Ka gipulihan sa barato nga Brazilian-made Ka+, apan daghang mga pumapalit ang wala kombinsido.
Ang bag-ong modelo nagpakita nga usa ka temporaryo nga solusyon nga dili motakdo sa dinamikong pagmaneho nga gitanyag sa Focus ug Fiesta sa ilang tagsa-tagsa nga mga bahin.Ang kalipay sa pagdrayb gipulihan sa pagkadili-matarong.
Kaniadtong 2018, ang CEO nga si Jim Hackett, nga nagpadagan sa usa ka tigbuhat sa muwebles sa opisina sa US, nakahukom nga i-scrap ang dili kaayo kita nga mga modelo, labi na sa Europe, ug pulihan kini sa bisan unsang butang.Ang Ecosport ug B-Max wala na, sama sa S-Max ug Galaxy.
Ang Ford migawas sa daghang mga bahin sa mubo nga panahon.Ang kompanya misulay sa pagpuno niini nga kal-ang sa halapad nga pagtukod pag-usab sa buhi nga mga modelo.
Mao nga ang dili malikayan nga nahitabo: ang bahin sa merkado sa Ford nagsugod sa pagkunhod.Kini nga bahin mikunhod gikan sa 11.8% sa 1994 ngadto sa 8.2% sa 2007 ug ngadto sa 4.8% sa 2021.
Ang gamay nga crossover sa Puma nga gilansad kaniadtong 2019 nagpakita nga lahi ang mahimo sa Ford.Gidisenyo kini isip usa ka sports lifestyle vehicle, ug kini milampos.
Ang Puma mao ang labing namaligya nga modelo sa awto nga pasahero sa Ford sa Europe sa miaging tuig, nga adunay 132,000 nga mga yunit nga gibaligya, sumala sa Dataforce.
Isip usa ka publikong kompanya sa US, ang Ford naka-focus kaayo sa positibo nga quarterly nga mga resulta.Gipalabi sa mga mamumuhunan ang pagdugang sa ganansya kaysa usa ka gisaad nga dugay nga estratehiya nga dili dayon mabayran.
Kini nga palibot naghulma sa mga desisyon sa tanan nga mga CEO sa Ford.Ang quarterly nga taho sa kita sa Ford alang sa mga analista ug mga tigpamuhunan nagpahayag sa ideya nga ang pagputol sa gasto ug pagtangtang sa mga timaan sa maayong pagdumala.
Apan ang mga siklo sa produkto sa automotibo molungtad sa daghang mga tuig, ug ang mga himan ug modelo gi-scrap sa daghang mga tuig.Sa usa ka edad diin kulang ang suplay sa hanas nga pagtrabaho, ang pagbulag sa mga inhenyero nga nag-uban sa tibuuk nga kasaysayan sa pag-uswag sa sangkap labi ka makamatay.
Nagplano ang Ford nga putlon ang 1,000 ka mga trabaho sa sentro sa pag-uswag sa Europe niini sa Cologne-Mekenich, nga mahimo’g magsamok pag-usab sa kompanya.Ang mga de-koryenteng salakyanan sa baterya nanginahanglan gamay nga paningkamot sa pag-uswag kaysa mga platform sa makina sa pagkasunog, apan ang internal nga pagbag-o ug paghimo og kantidad labi nga gikinahanglan kaysa kaniadto sa panahon sa pagbalhin sa industriya sa usa ka modelo sa kuryente nga gipadagan sa software.
Usa sa mga nag-unang akusasyon batok sa mga naghimo sa desisyon sa Ford mao nga sila natulog pinaagi sa proseso sa elektripikasyon.Sa dihang ang una nga mass-produce nga all-electric nga Mitsubishi i-MiEV sa Europe gipadayag sa 2009 Geneva Motor Show, ang mga ehekutibo sa Ford miduyog sa mga insider sa industriya aron sa pagbiaybiay sa sakyanan.
Nagtuo ang Ford nga makab-ot niini ang mas higpit nga mga sukdanan sa emisyon sa Europe pinaagi sa pagpausbaw sa kaepektibo sa internal combustion nga mga makina ug ang maalamong pagsagop sa hybrid nga teknolohiya.Samtang ang Ford's Advanced Engineering division adunay lig-on nga baterya-electric ug fuel-cell nga mga konsepto sa sakyanan daghang mga tuig na ang milabay, kini nagpabilin kanila sa dihang ang mga kaatbang naglunsad og mga battery-electric nga mga modelo.
Dinhi, usab, ang tinguha sa mga boss sa Ford nga makunhuran ang mga gasto negatibo nga naapektuhan.Ang pagtrabaho sa mga bag-ong teknolohiya gipakunhuran, nalangan o gipahunong aron mapauswag ang ilawom nga linya sa mubo nga termino.
Aron makaabut, gipirmahan sa Ford ang usa ka panagtambayayong sa industriya sa Volkswagen kaniadtong 2020 aron magamit ang arkitektura sa elektrisidad sa VW MEB aron suportahan ang bag-ong Ford nga tanan-electric nga mga awto sa Europe.Ang una nga modelo, usa ka compact crossover nga gibase sa Volkswagen ID4, moadto sa produksiyon sa Ford's Cologne plant sa tingdagdag.Gipuli niini ang pabrika nga Fiesta.
Ang ikaduha nga modelo ipagawas sa sunod tuig.Ang programa dako kaayo: mga 600,000 ka yunit sa matag modelo sulod sa mga upat ka tuig.
Bisan kung ang Ford nagpalambo sa kaugalingon nga plataporma sa elektrisidad, dili kini makita sa merkado hangtod sa 2025. Naugmad usab kini dili sa Europe, apan sa USA
Ang Ford napakyas sa talagsaong posisyon sa brand sa Europe.Ang ngalan sa Ford dili usa ka bentaha sa kompetisyon sa Europe, apan usa ka disbentaha.Nagdala kini sa automaker sa hinungdanon nga mga diskwento sa merkado.Ang iyang pagsulay sa pagbutang sa iyang unang mga de-koryenteng mga sakyanan sa dalan gamit ang teknolohiya sa Volkswagen wala makatabang.
Giila sa mga manedyer sa marketing sa Ford ang problema ug karon nakita ang pagpasiugda sa kabilin sa Amerika sa brand isip usa ka paagi aron makabarug sa usa ka madulom nga merkado sa Europe.Ang "Spirit of Adventure" mao ang kredo sa bag-ong brand.
Ang Bronco gibaligya sa pipila ka mga merkado sa Europe isip usa ka halo nga modelo, nga nagpakita sa iyang "Spirit of Adventure" marketing slogan.
Kung kini nga pagbag-o sa posisyon modala sa gipaabut nga pagbag-o sa panan-aw sa brand ug kantidad nagpabilin nga makita.
Dugang pa, ang tatak nga Jeep ni Stellantis lig-on na nga nakagamot sa mga hunahuna sa mga taga-Europa isip kampeon sa America sa mapangahason nga estilo sa kinabuhi sa gawas.
Ang Ford adunay dedikado, maunongon ug halapad nga network sa dealer sa daghang nasod sa Uropa.Kini usa ka dako nga dugang sa usa ka industriya diin ang mga branded ug multi-brand nga mga dealership nagkadaghan.
Bisan pa, wala gyud gidasig sa Ford kining kusgan nga network sa dealer nga mosulod gyud sa bag-ong kalibutan sa mga mobile nga produkto.Sigurado, ang serbisyo sa pagpaambit sa awto sa Ford gilusad kaniadtong 2013, apan wala kini nakuha ug kadaghanan sa mga dealership naggamit niini aron mahatagan ang mga awto sa mga kustomer samtang ang ilang kaugalingon nga mga awto giserbisyohan o giayo.
Sa miaging tuig, ang Ford nagtanyag og serbisyo sa suskrisyon isip alternatibo sa pagpanag-iya og sakyanan, apan sa pinili nga mga dealership lamang.Ang negosyo sa pag-abang sa electric scooter sa Spin gibaligya sa German micromobility operator nga Tier Mobility sa miaging tuig.
Dili sama sa mga kaatbang niini nga Toyota ug Renault, ang Ford layo pa sa sistematikong pag-uswag sa mga mobile nga produkto sa Europe.
Mahimong dili kini igsapayan sa pagkakaron, apan sa panahon sa car-as-a-service, kini mahimong maghasol pag-usab sa Ford sa umaabot samtang ang mga kakompetensya makaangkon og baroganan niining nagtubo nga bahin sa negosyo.
Mahimo ka mag-unsubscribe bisan unsang oras gamit ang link sa kini nga mga email.Para sa dugang nga impormasyon, palihog tan-awa ang among Privacy Policy.
Pag-sign up ug pagdawat sa labing kaayo nga European automotive nga balita diretso sa imong inbox nga libre.Pilia ang imong balita - among ihatud.
Mahimo ka mag-unsubscribe bisan unsang oras gamit ang link sa kini nga mga email.Para sa dugang nga impormasyon, palihog tan-awa ang among Privacy Policy.
Ang usa ka global nga grupo sa mga tigbalita ug mga editor naghatag komprehensibo ug awtoritatibo nga pagsakup sa industriya sa automotive 24/7, nga naglangkob sa mga balita nga hinungdanon sa imong negosyo.
Ang Automotive News Europe, nga gitukod kaniadtong 1996, usa ka gigikanan sa kasayuran alang sa mga tighimo og desisyon ug mga lider sa opinyon nga nagtrabaho sa Europe.