Mahimong nasaksihan naton ang labing hinungdanon nga higayon sa kasaysayan sa automotiko sukad gipalambo ni Henry Ford ang linya sa produksiyon sa Model T kapin sa usa ka siglo ang milabay.
Adunay nagkadako nga ebidensya nga ang kalihokan sa Tesla Investor Day karong semanaha magdala sa usa ka bag-ong panahon sa industriya sa automotive.Lakip niini, ang mga de-koryenteng sakyanan dili lamang mas barato sa pag-operate ug pagmentinar kay sa gasolina ug diesel nga mga sakyanan, apan mas barato usab sa paghimo.
Pagkahuman sa Tesla Autonomy Day 2019, Battery Day 2020, AI Day I 2021 ug AI Day II 2022, ang Investor Day mao ang pinakabag-o sa sunod-sunod nga live nga mga panghitabo nga nagdetalye sa mga teknolohiya sa Tesla nga gipalambo ni La ug unsa ang ilang gidala sa umaabot nga mga plano.sa umaabot.
Sama sa gikumpirma ni Elon Musk sa usa ka tweet duha ka semana ang milabay, ang Investor Day ipahinungod sa produksiyon ug pagpalapad.Ang pinakabag-o nga bahin sa misyon ni Tesla nga mapadali ang pagbalhin sa mga nakuryente nga mga salakyanan.
Sa pagkakaron adunay kapin sa 1 bilyon nga gasolina ug diesel nga mga sakyanan sa kalibutan.Kini usa ka bilyon nga tailpipe nga nagpagawas sa makahilo nga mga hugaw sa hangin nga atong giginhawa kada adlaw.
Usa ka bilyon nga tambutso nga tubo ang nagbuga ug carbon dioxide ngadto sa atmospera sa Yuta, nga maoy hinungdan sa kapin sa 20 porsiyento sa tibuok-kalibotang tinuig nga emisyon.
Kung gusto sa katawhan nga ipadayon ang kanser nga hinungdan sa makahilo nga polusyon sa hangin gikan sa atong mga lungsod, kung gusto naton maminusan ang krisis sa klima ug maghimo usa ka mapuy-an nga planeta, kinahanglan naton nga makuha ang bilyon-bilyon nga gas ug mga tambutso sa diesel gikan sa atong mga dalan.Isalikway sila sa labing dali nga panahon..
Ang labing lohikal nga una nga lakang padulong sa kini nga katuyoan mao ang paghunong sa pagbaligya sa bag-ong makahilo nga mga kahon sa fart, nga makapasamot lamang sa problema.
Sa 2022, mga 80 milyon nga bag-ong mga awto ang ibaligya sa tibuuk kalibutan.Mga 10 ka milyon niini ang tanan nga mga de-koryenteng mga sakyanan, nga nagpasabot nga sa 2022 adunay laing 70 ka milyon (mga 87%) nga bag-ong makahugaw nga gasolina ug diesel nga mga sakyanan sa planeta.
Ang kasagaran nga gidugayon sa kinabuhi niining mga mabaho nga fossil-burning nga mga sakyanan sobra sa 10 ka tuig, nga nagpasabot nga ang tanang gasolina ug diesel nga mga sakyanan nga gibaligya sa 2022 makahugaw gihapon sa atong mga siyudad ug sa atong mga baga sa 2032.
Sa labing dali nga kita mohunong sa pagbaligya sa mga bag-ong gasolina ug diesel nga mga awto, mas dali nga ang atong mga lungsod adunay limpyo nga hangin.
Tulo ka mahinungdanong tumong sa pagpadali sa pagtangtang niining mga polluting pump mao ang:
Ipakita sa Adlaw sa Mamumuhunan kung giunsa ang plano sa pinakadako nga tighimo sa electric vehicle sa kalibutan nga makab-ot ang ikatulo nga katuyoan.
Si Elon Musk misulat sa usa ka bag-o nga tweet: "Master Plan 3, The Path to a Fully Sustainable Energy Future of the Earth will unveiled on March 1st.Mahayag ang kaugmaon!
17 ka tuig na ang milabay sukad gipadayag ni Musk ang orihinal nga "master plan" ni Tesla, diin iyang giladlad ang kinatibuk-ang estratehiya sa kompanya nga magsugod sa mga high-value, low-volume nga mga awto ug mobalhin sa barato, taas nga volume nga mga awto.
Sa pagkakaron, ang Tesla nagpatuman niini nga plano nga walay kasaypanan, nga nagbalhin gikan sa mahal ug ubos nga gidaghanon nga mga sports car ug mga luxury car (Roaster, Model S ug X) ngadto sa barato ug taas nga volume nga Model 3 ug Y nga mga modelo.
Ang sunod nga hugna ipasukad sa platform sa ikatulo nga henerasyon sa Tesla, nga gituohan sa daghang mga tigrepaso nga makab-ot ang gipahayag nga katuyoan ni Tesla alang sa usa ka $25,000 nga modelo.
Sa usa ka bag-o nga pagtan-aw sa mamumuhunan, si Adam Jonas ni Morgan Stanley nakamatikod nga ang karon nga COGS (gasto sa pagbaligya) sa Tesla mao ang $ 39,000 matag awto.Gibase kini sa ikaduhang henerasyon nga plataporma sa Tesla.
Makita sa Investor Day kung giunsa ang hinungdanon nga pag-uswag sa paggama sa Tesla magduso sa COGS alang sa ikatulo nga henerasyon nga plataporma sa Tesla sa $ 25,000 nga marka.
Usa sa mga giya nga prinsipyo sa Tesla kung bahin sa paghimo mao ang, "Ang labing kaayo nga mga bahin wala’y mga bahin."Ang pinulongan, nga sagad gitawag nga "pagtangtang" sa usa ka bahin o proseso, nagsugyot nga ang Tesla nagtan-aw sa iyang kaugalingon isip usa ka kompanya sa software, dili usa ka tiggama.
Kini nga pilosopiya mituhop sa tanan nga gibuhat ni Tesla, gikan sa minimalist nga disenyo niini hangtod sa pagtanyag sa pipila lang ka lainlaing mga modelo.Dili sama sa daghang tradisyonal nga mga automaker nga nagtanyag gatusan nga mga modelo, ang matag usa nagtanyag usa ka talagsaon nga pagpili.
Kinahanglang bag-ohon sa mga tim sa marketing ang ilang estilo aron makamugna og "differentiation" ug USPs (Unique Selling Points), kinahanglan nila nga kombinsihon ang mga kustomer nga samtang ang ilang produkto nga nagdilaab sa gasolina usa ka relic sa ika-19 nga siglo, kini gikonsiderar nga katapusan, pinakadako o "limitado nga edisyon. ”.
Samtang ang tradisyonal nga mga departamento sa pagpamaligya sa awto nangayo ug daghang "mga bahin" ug "mga kapilian" aron ibaligya ang ilang teknolohiya sa ika-19 nga siglo, ang sangputanan nga pagkakomplikado nagmugna usa ka damgo alang sa mga departamento sa paggama.
Ang mga pabrika nahimong hinay ug miburot tungod kay sila kanunay nga nanginahanglan pag-usab sa usa ka walay katapusan nga sapa sa bag-ong mga modelo ug estilo.
Samtang ang tradisyonal nga mga kompanya sa awto nagkadako nga komplikado, ang Tesla nagbuhat sa kaatbang, giputol ang mga bahin ug proseso ug gipahapsay ang tanan.Paggahin og panahon ug kwarta sa produkto ug produksyon, dili sa marketing.
Mao tingali ang hinungdan ngano nga ang ganansya sa Tesla matag awto sa miaging tuig labaw sa $9,500, walo ka pilo ang gross profit sa Toyota matag awto, nga ubos ra sa $1,300.
Kining kalibutanon nga tahas sa pagwagtang sa redundancy ug pagkakomplikado sa mga produkto ug produksyon mosangpot sa duha ka mga breakthrough sa produksyon nga ipakita sa ubos sa investor.Usa ka paghulma ug istruktura sa baterya 4680.
Kadaghanan sa mga robot nga kasundalohan nga imong makita sa mga pabrika sa sakyanan nag-welding sa gatusan ka mga piraso sa tingub aron sa paghimo sa nailhan nga usa ka "puti nga lawas" nga mao ang hubo nga bayanan sa usa ka sakyanan sa wala pa magpintal uban sa makina, transmission, axles., Suspension, ligid, pultahan, lingkoranan ug uban pa konektado.
Ang paghimo sa usa ka puti nga lawas nanginahanglan daghang oras, wanang ug salapi.Sa miaging pipila ka tuig, gibag-o ni Tesla kini nga proseso pinaagi sa paghimo sa mga monolithic castings gamit ang pinakadako nga high pressure injection molding machine sa kalibutan.
Ang paghulma dako kaayo nga ang mga inhenyero sa materyal sa Tesla kinahanglan nga maghimo usa ka bag-ong aluminyo nga haluang metal nga nagtugot sa tinunaw nga aluminyo nga modagayday sa tanan nga lisud nga mga lugar sa agup-op sa wala pa kini molig-on.Usa ka tinuod nga rebolusyonaryong kalampusan sa engineering.
Makita nimo ang Giga Press sa aksyon sa Tesla's Giga Berlin Fly sa video.Sa 1:05, imong makita ang robot nga nagkuha sa usa ka piraso sa likod nga paghulma sa Model Y sa ubos gikan sa Giga Press.
Si Adam Jonas sa Morgan Stanley miingon nga ang higanteng casting ni Tesla miresulta sa tulo ka importanteng bahin sa pag-uswag.
Si Morgan Stanley miingon nga ang planta sa Berlin sa Tesla sa pagkakaron makahimo og 90 ka mga sakyanan matag oras, nga ang matag sakyanan mokuha ug 10 ka oras aron maprodyus.Mao kana ang tulo ka pilo sa 30 ka oras nga gikinahanglan aron makahimo og sakyanan sa planta sa Zwickau sa Volkswagen.
Uban sa usa ka pig-ot nga hanay sa produkto, ang Tesla Giga Presses mahimong mag-spray sa tibuuk nga mga casting sa lawas sa tibuok adlaw, matag adlaw, nga dili kinahanglan nga mag-retool alang sa lainlaing mga modelo.Nagpasabut kana nga hinungdanon nga pagtipig sa gasto kung itandi sa tradisyonal nga mga kakompetensya sa awto, nga nag-insistir sa pagkakomplikado sa pag-welding sa gatusan nga mga bahin sa paglabay sa mga oras aron mahimo ang mga bahin nga mahimo ni Tesla sa mga segundo.
Samtang gipataas sa Tesla ang paghulma sa monocoque sa tibuuk nga produksiyon, ang gasto sa awto mous-os pag-ayo.
Morgan Stanley miingon nga ang mga solid castings mao ang usa ka pagduso alang sa mas barato nga electric nga mga sakyanan, nga, inubanan sa gasto savings gikan sa Tesla's 4680 structural battery pack, modala ngadto sa usa ka dramatikong kausaban sa gasto sa paghimo sa electric sakyanan.
Adunay duha ka nag-unang rason ngano nga ang bag-ong 4680 nga battery pack makahatag og dugang nga mahinungdanong pagdaginot sa gasto.Ang una mao ang paghimo sa mga selula mismo.Ang Tesla 4680 nga baterya gihimo gamit ang usa ka bag-ong proseso sa paghimo nga nakabase sa canning.
Ang ikaduha nga pagtipig sa gasto gikan sa kung giunsa ang baterya pack gitigum ug konektado sa panguna nga lawas.
Sa miaging mga modelo, ang mga baterya gi-install sa sulod sa istruktura.Ang bag-ong battery pack sa pagkatinuod kabahin sa disenyo.
Ang mga lingkoranan sa sakyanan direkta nga gi-bolted sa baterya ug dayon gibayaw aron tugotan ang pag-access gikan sa ubos.Laing bag-ong proseso sa paghimo nga talagsaon sa Tesla.
Sa Tesla Battery Day 2020, ang pagpalambo sa usa ka bag-ong 4680 nga produksyon sa baterya ug structural block design gipahibalo.Giingon ni Tesla sa panahon nga ang bag-ong disenyo ug proseso sa paghimo makapakunhod sa gasto sa baterya matag kWh sa 56% ug gasto sa pamuhunan matag kWh sa 69%.GWh.
Sa usa ka bag-o nga artikulo, si Adam Jonas nakamatikod nga ang Tesla's $ 3.6 bilyon ug 100 GWh Nevada nga pagpalapad nagpakita nga kini anaa na sa dalan aron makab-ot ang gasto sa pagtipig nga gitagna duha ka tuig na ang milabay.
Ang Investor Day maghiusa sa tanan niining mga kalamboan sa produksyon ug mahimong maglakip sa mga detalye sa bag-ong mas barato nga modelo.
Sa umaabot, ang mga gasto sa pagpalit, pag-operate ug pagmentinar sa mga de-koryenteng salakyanan makunhuran pag-ayo, ug ang panahon sa internal nga pagkasunog nga mga makina sa katapusan matapos.Usa ka panahon nga unta natapos na mga dekada na ang milabay.
Kitang tanan kinahanglan nga maghinam-hinam mahitungod sa tinuod nga lawom nga kaugmaon sa barato nga mass-produced electric nga mga sakyanan.
Ang mga tawo nagsugod sa pagsunog sa karbon sa daghang gidaghanon sa panahon sa unang industriyal nga rebolusyon sa ika-18 nga siglo.Sa pag-abut sa mga awto sa ika-20 nga siglo, nagsugod kami sa pagsunog sa daghang gasolina ug diesel, ug sukad niadto ang hangin sa among mga lungsod nahugawan.
Karon walay nagpuyo sa mga siyudad nga adunay limpyo nga hangin.Walay usa kanamo ang nakahibalo kon unsa kini.
Ang usa ka isda nga naggugol sa iyang kinabuhi sa usa ka hugaw nga lim-aw masakit ug dili malipayon, apan nagtoo lang nga kini ang kinabuhi.Ang pagdakop ug isda gikan sa polluted pond ug pagbutang niini sa limpyo nga fish pond maoy talagsaon nga pagbati.Wala siya maghunahuna nga maayo ang iyang bation.
Usahay sa dili kaayo layo nga umaabot, ang katapusan nga gasolina nga sakyanan mohunong sa katapusang higayon.
Si Daniel Bleakley usa ka tigdukiduki ug tigpasiugda sa cleantech nga adunay background sa engineering ug negosyo.Siya adunay lig-on nga interes sa mga de-koryenteng sakyanan, renewable energy, manufacturing, ug public policy.