Giunsa nimo pag-charge ang usa ka Electric Vehicle nga epektibo?
Sa anam-anam nga pagtubo sa pagbaligya sa mga de-koryenteng awto sa kalibutan, nagkadaghan ang mga tawo nga interesado nga mahibal-an kung giunsa nila pagtrabaho ug, labaw sa tanan,giunsa sila pag-recharge, giunsa nimo pag-charge ang usa ka Electric Vehicle nga epektibo?
Ang proseso medyo yano, bisan kung kini adunay protocol niini.Gipatin-aw namon kung giunsa kini buhaton, ang mga klase sa mga bayad ug kung asa mag-recharge sa mga de-koryenteng awto.
Giunsa pag-charge ang usa ka EV: ang sukaranan
Aron sa pagkalot sa lawom nga sa unsa nga paagi sa pag-charge sa usa ka electric sakyanan, kamo kinahanglan nga mahibalo una nianaAng mga sakyanan nga naggamit sa elektrisidad isip tinubdan sa enerhiya kusog nga mitubo.
Bisan pa, nagkadaghan ang mga tiggamit nga naghunahuna sa pagpalit sa usa ka de-koryenteng awto alang sa mga hinungdan nga lainlain sama sa kamatuoran ngaang gasto sa pag-recharge kanila mas ubos kon itandi sa usa ka gasolina nga sakyanan.Labaw pa niana, dili sila mobuga ug gas kon magdrayb ka uban kanila, ug libre ang pagparking sa sentro sa kadaghanang dagkong siyudad sa tibuok kalibotan.
Kung sa katapusan, ang desisyon nga imong gihimo mao ang pagpalit sa usa ka awto nga adunay kini nga teknolohiya, kinahanglan nga adunay kabatakang kahibalo aron masabtan kung giunsa ang proseso sa pag-recharge.
Uban ang baterya sa labing taas nga kapasidad, kadaghanan sa mga awto nga makabiyahe hangtod sa mga 500 km/310 milya, bisan kung ang normal nga butang mao nga sila adunaymga 300 kilometros/186 milya nga awtonomiya.
Mahinungdanon nga nahibal-an nimo nga sa mga electric nga awto mas taas ang konsumo kung magmaneho kami sa kusog nga tulin sa highway.Sa siyudad, pinaagi sa pagbatonregenerative braking, ang mga sakyanan gi-recharge ug, busa, ang ilang awtonomiya sa siyudad mas dako.
Ang mga elemento nga kinahanglan nimong tagdon kung nag-charge sa usa ka electric car
Aron hingpit nga masabtan ang kalibutan sa pag-recharge sa electric car, gikinahanglan nga masabtanunsa ang mga matang sa recharging, ang mga mode sa pag-recharge, ug ang mga tipo sa konektor nga anaa:
Ang mga de-koryenteng awto mahimong ma-charge sa tulo ka paagi:
-Kinaandan nga pag-recharge:usa ka normal nga 16-amp plug ang gigamit (sama sa naa sa kompyuter) nga adunay gahum gikan sa 3.6 kW hangtod 7.4 kW nga gahum.Imong ma-charge ang mga baterya sa sakyanan sulod sa mga 8 ka oras (ang tanan nagdepende usab sa kapasidad sa baterya sa sakyanan ug sa gahum sa recharge).Kini usa ka maayong alternatibo sa pag-charge sa imong awto sa imong garahe sa balay sa tibuok gabii.
-Semi-paspas nga pag-recharge:naggamit ug espesyal nga 32-amp plug (ang gahum niini magkalahi gikan sa 11 kW ngadto sa 22 kW).Ang mga baterya nag-recharge sa mga 4 ka oras.
-Dali nga pag-recharge:ang gahum niini mahimong molapas sa 50 kW.Makuha nimo ang 80% nga bayad sa 30 minuto.Alang sa kini nga matang sa pag-recharging, kinahanglan nga ipahiangay ang kasamtangan nga network sa kuryente, tungod kay nanginahanglan kini usa ka taas nga lebel sa gahum.Kini nga katapusan nga kapilian makapakunhod sa mapuslanon nga kinabuhi sa baterya, mao nga girekomenda nga buhaton kini sa piho nga mga panahon kung kinahanglan nimo nga magtigum og daghang kusog sa mubo nga panahon.
Mga mode sa pag-charge sa electric car
Ang mga mode sa pag-charge gigamit aron ang imprastraktura sa pag-recharge (wallbox, mga istasyon sa pag-charge sama saAcecharger) ug konektado ang electric car.
Salamat sa kini nga pagbinayloay sa kasayuran, posible nga mahibal-an ang gahum diin ang baterya sa awto i-charge o kung kanus-ainterrupt the charge kung naay problema, taliwala sa ubang mga parameter.
-Mode 1:naggamit sa schuko connector (ang tradisyonal nga plug nga imong gikonektar sa washing machine) ug walay matang sa komunikasyon tali sa charging infrastructure ug sa sakyanan.Sa yano, ang awto magsugod sa pag-charge kung konektado sa elektrikal nga network.
-Mode 2: gigamit usab niini ang schuko plug, nga adunay kalainan nga sa kini nga mode adunay na usa ka gamay nga komunikasyon tali sa imprastraktura ug sa awto nga nagtugot sa pagsusi kung ang kable konektado sa husto aron magsugod sa pag-charge.
-Mode 3: Gikan sa schuko kita moagi sa usa ka mas komplikado connector, mennekes matang.Ang komunikasyon tali sa network ug sa sakyanan nagdugang ug ang pagbayloay sa datos mas dako, mao nga mas daghang mga parameter sa proseso sa pag-charge ang makontrol, sama sa panahon diin ang baterya mahimong usa ka gatos nga porsyento.
-Mode 4: Adunay pinakataas nga lebel sa komunikasyon sa upat ka mga paagi.Gitugotan niini ang pagkuha, pinaagi sa usa ka mennekes connector, bisan unsang klase sa kasayuran kung giunsa ang pag-charge sa baterya.Niini lamang nga mode nga mahimo’g himuon ang paspas nga pag-charge, pinaagi sa pagbag-o sa alternating nga sulog ngadto sa direkta nga sulud.Sa ato pa, sa kini nga mode kung kanus-a mahitabo ang paspas nga pag-recharge nga among gihisgutan kaniadto.
Ang mga tipo sa mga konektor nga naa sa mga electric car
Adunaypipila ka matang, uban ang disbentaha nga walay standardisasyon tali sa mga tiggama ug mga nasud:
- Schuko alang sa mga domestic socket.
- North American SAE J1772 o Yazaki connector.
- Mennekes connector: kauban ang schuko kini ang labing makita nimo sa mga recharging point sa Europe.
- Ang hiniusa nga mga konektor o CCS nga gigamit sa mga Amerikano ug Aleman.
- Scame connector, nga gigamit sa French manufacturers para sa plug-in hybrids.
- CHAdeMO connector, nga gigamit sa Japanese manufacturers alang sa paspas nga direkta nga kasamtangan nga recharging.
Ang upat ka sukaranan nga mga lugar diin mahimo nimong ma-recharge ang usa ka electric nga awto
Ang mga de-koryenteng sakyanan kinahanglanpagtipig og kuryente sa ilang mga baterya.Ug tungod niini mahimo silang ma-recharge sa upat ka lainlaing mga lugar:
-Sa balay:nga adunay usa ka punto sa pag-charge sa balay kanunay nga makapasayon sa mga butang alang kanimo.Kini nga matang gitawag nga linked recharge.Kung nagpuyo ka sa usa ka pribado nga balay nga adunay parkinganan o sa usa ka balay nga adunay garahe sa komunidad, ang labing praktikal nga butang nga buhaton mao ang pag-instalar sa usa ka wallbox nga adunay konektor nga magtugot kanimo sa pag-recharge sa awto kung kinahanglan.
-Sa mga shopping mall, hotel, supermarket, ug uban pa:kini nga matang nailhan nga opportunity recharge.Ang pag-charge kasagaran hinay ug dili gituyo aron hingpit nga ma-recharge ang baterya.Dugang pa, kasagaran sila limitado sa usa ka serye sa mga oras aron ang lainlaing mga kliyente makagamit niini.
-Mga istasyon sa pag-charge:Morag moadto ka sa usa ka gasolinahan nga adunay usa ka sunog nga awto, imbes nga gasolina ang imong mapuno sa kuryente.Sila ang mga dapit diin ikaw adunay pinakapaspas nga bayad (kasagaran kini gihimo sa 50 kW nga gahum ug sa direkta nga kasamtangan).
-Sa pag-access sa publiko nga mga punto sa pag-recharge sa mga de-koryenteng sakyanan:kini gipang-apod-apod sa tibuok kadalanan, pampublikong mga paradahan sa sakyanan ug uban pang mga pampublikong agianan nga mga luna nga iya sa usa ka munisipyo.Ang pag-charge niini nga mga punto mahimong hinay, semi-fast o paspas, depende sa gahum nga gitanyag ug sa matang sa connector.
Kung gusto nimo nga masiguro nga adunay usa ka charger nga wala magpasabut nga kinahanglan mahibal-anunsaon pag charge ug EV, tan-awa ang among mga produkto sa Acecharger.Naghimo kami og yano ug episyente nga mga solusyon alang sa tanan nimong mga kinahanglanon sa pag-charge!